Le savoir-faire de ProTech Monte-Carlo en compétition a permis de définir des process de soin esthétique rapides et efficaces, permettant au team Hexis de réduire le temps consacré à ce sujet.

L’équipe Hexis Racing a été fondée pendant l’hiver 2001/2002. La jeune équipe commence par disputer le championnat de France de Formula Renault 2.0. Ses actuels dirigeants Clément Mateu et Philippe Dumas font à l’époque partie de l’effectif des pilotes. Dès la première épreuve à Nogaro, Philippe Dumas offre à Hexis Racing sa première pole position et son premier podium.

Tandis qu’elle effectue en 2005 une de ses meilleures saisons en Formule Renault, conclue à la 3ème place du classement « Teams », l’équipe ajoute une corde à son arc en engageant à partir du mois de mai une Porsche 996 Cup en Coupe de France FFSA GT.

L’intersaison 2006/2007 représente une étape importante. Hexis Racing passe de Porsche à Aston Martin, en vue d’engager deux nouvelles DBRS9 dans les championnats de France (FFSA) et d’Europe (FIA) réservés au GT3. Considérée comme l’avenir du Grand Tourisme, cette catégorie se révèle effectivement très disputée et attire de nombreux constructeurs prestigieux tels que Ferrari, Porsche, Dodge, Corvette, Lamborghini, Morgan, Ascari et Ford.

Hexis AMR se montre vite à la hauteur et enchaîne les podiums jusqu’à la consécration en 2009 avec un titre de Champion d’Europe FIA GT3.
2010 marque une nouveau tournant avec la participation d’Hexis AMR dans le Championnat du Monde FIA GT1.

A la mi-saison 2010, le team est 3ème du Championnat GT1 et 4ème du Championnat GT3. Tout est encore possible !

Pas de victoire sur le sol français pour Tech 1 Racing, mais une pole position et un nouveau meilleur tour en course ainsi que d’importants points marqués.

À mi-saison, l’équipe toulousaine dont ProTech est le partenaire esthétique compte vingt-quatre points d’avance au classement Teams.

Daniel Ricciardo, 2e, et Brendon Hartley, 7e, sont en lice pour le titre Pilotes.

La deuxième partie de saison, qui débute dès la semaine prochaine à Budapest, sera déterminante.

Soixante huit voitures, plus de 130 Princesses. De la Place Vendôme à Monaco, 1.600 kilomètres de pur bonheur et d’évasion sur les plus belles routes de France, à l’occasion de la 11e édition du Rallye des Princesses, réservé aux seules pilotes féminines… ProTech Monte-Carlo s'est associé à cet événement pour contribuer à rendre ces beautés (mécaniques) encore plus sublimes. A l'arrivée des ensembles de soin ProTech ont été remis aux heureuses gagnantes.

En ce jour de fête des mères en France, c’est sur la prestigieuse Place Vendôme que tous les équipages du 11e Rallye des Princesses s’étaient donnés rendez-vous. Le temps des vérifications administratives et techniques, le temps aussi de déguster une coupe de champagne rosé dans les jardins du Ritz et toutes les belles prirent la poudre d’escampette par le Forêt de Rambouillet pour 1.600 kilomètres à parcourir sur les routes les plus reculées de France et de Navarre. Le tout décliné en cinq étapes, autant d’escales de rêve menant à Saint-Aignan, sur les rives du Cher, puis à Vichy, Le Rouret et au Castellet, avant de rallier la Principauté pour un podium et une soirée de gala inoubliable au Fairmont Monte Carlo.

Des étapes, certes, mais surtout des paysages à couper le souffle, notamment au cœur des volcans d’Auvergne, des gorges de l’Ardèche, avant de plonger vers la Provence et la Côte d’Azur avec, en prime, un détour par les dentelles de Montmirail et le Mont Ventoux.

2-au-controle.jpgLe tout, bien sûr, sous le soleil exactement et sur les traces du fameux Paris - St-Raphaël, crée, voici près d’un siècle par le Conte de Rohan-Chabot, grand amateur de belles voitures, mais aussi de jolies femmes.

Et toutes ces dames avaient, bien évidemment, effectué le déplacement avec des voitures de rêve. De la Jaguar XK 150 cabriolet à une merveille de Ferrari 250 GT Spider de 1960, surnommée la California en passant par un peloton d’Austin Healey dans toute sa diversité d’âge et de modèles, des Ferrari Dino 240 GT et aussi une superbe Jaguar Type E Coupé de 1970. Et plus si affinités…

À raison d’une moyenne d’un peu plus de 300 kilomètres par jour entrecoupés d’une étape déjeuner toujours choisie et de quatre Tests de Régularité (TR), les Princesses durent également tenir un rythme quotidien relativement élevé. Car on aurait tort de croire qu’il ne s’agit là que d’un défilé de jolies filles qui roulent des mécaniques ! Non, détrompez-vous, le titre de Princesse est un graal sacré qui se mérite à force de précision, d’endurance et de persévérance…

Afin de varier les plaisirs et les styles, l’organisation avait également planifié deux haltes circuit. La première, dès la deuxième étape, sur le magnifique circuit du Château de Mornay ; la seconde, la veille de l’arrivée à Monaco, sur le célèbre circuit Paul Ricard du Castellet. Cinq tours à accomplir pour établir un tour de référence et deux boucles ‘cotées’ devant se rapprocher au plus près de l’étalon…

Elles furent nombreuses à se distinguer tout au long de cette semaine de cavalcade rafraîchissante…

C’est ainsi qu’en catégorie Historic féminine, l’on assista à duel final haletant entre l’Austin Healey Lenham du duo composé de [Carole Gratzmuller et Michelle Pâques et la Mazda RX-2 de Cindy Fabre et Chris Mayne. Et il fallut attendre le décompte final au terme de l’ultime TR pour décerner la victoire finale, pour deux points seulement, à notre Miss France 2005 et à son équipière, ex-chanteuse du groupe Native. L'équpage de la Porsche 911 Targa d'Anne Doux et Carla Rebeiz-Chawkatly venant joliment compléter le podium.

En catégorie Historic mixte, c'est la famille de Bargigli, qui pour la 3ème année consécutive, se hissa sur la plus haute marche du podium, suivie de peu par la belle Alfa Roméo Giuletta de Pauline et Alexandre Merle, et la Mercedes Pagode 280 SL de Marie Nolin et Stéphane Guyot-Sionnest.

Dans la catégorie Prestige, ce sont trois petites DS3 qui s'approprièrent le podium avec à leur tête Christine Joré-Halliot & Isabelle Pesquié-Geday, suivies de Clémentine Sénille et Marie-Hèléne Mioche et de Charlotte Becquijn et Estelle Rouvrais.

Mais finalement, pour la grande majorité, l’essentiel n’était pas le classement établi au terme de cette semaine d’évasion totale. Pour toutes, le vrai bonheur de ce Rallye des Princesses 2010 était d’avoir pu, le temps d’une épreuve, partager entre copines une expérience totalement hors du commun. Et c’est à ce titre que d’un coup de baguette magique, elles se transformèrent toutes en Princesses sur la route de la Principauté…

Tech 1 Racing prince de Monaco

Dans les rues de Monaco, en lever de rideau du plus prestigieux Grand Prix de Formule 1 de la saison, Daniel Ricciardo remporte sa première victoire en Formula Renault 3.5 Series. Grâce à Alvaro Parente en 2007, Charles Pic en 2008 et maintenant Daniel Ricciardo en 2010, c’est la troisième fois que le team Tech 1 Racing s’impose en Principauté. Quatrième, à l’issue d’une course rondement menée, Brendon Hartley complète la superbe journée de l’équipe de Sarah et Simon Abadie. Une superbe journée pour ProTech, partenaire de l'équipe Tech 1.

Monaco est et restera toujours un circuit à part et un week-end spécial pour la Formula Renault 3.5 Series. Entre les rails de Monaco l’erreur se paye cash, mais la victoire n’en est que plus belle, sous les regards de tous les décideurs de la Formule 1… et bien plus encore.

Auteur du meilleur tour en course l’année dernière, Brendon Hartley arrivait à Monaco avec l’avantage du terrain, tandis que Daniel Ricciardo allait devoir tout découvrir de cette piste. L’objectif de la seule séance d’essais libres est très simple : les pilotes doivent rouler un maximum. « Nous connaissons bien ce circuit et nous savons les réglages qui fonctionnent ici », explique Simon Abadie. « Jeudi matin, nous sommes toujours les premiers à rouler, il n’y a donc aucun grip sur la piste. Alors, il faut que les pilotes enchainent un maximum de tours, pour prendre confiance et pour parfaitement maitriser ce tracé, sans faire attention aux chronos. Nos ingénieurs savent ensuite ce qu’il faut faire en terme de set-up ». Brendon pointe donc 9e après les essais libres, tandis que Daniel est 11e.

Samedi matin, la séance de qualifications est certainement un des moments clés du week-end. Les vingt-quatre monoplaces sont divisées en deux groupes de douze. Brendon Hartley évolue dans le premier groupe et termine au quatrième rang, synonyme de quatrième ligne.

Daniel Ricciardo est lui dans le deuxième groupe à se présenter en piste. La bataille est rude et tout se joue dans les derniers instants. L’Australien boucle un ultime tour parfait et décroche sa troisième pole position de la saison. Il y a donc deux Australiens aux couleurs de Red Bull, à bord d’une monoplace propulsée par un moteur Renault en pole position à Monaco, Daniel Ricciardo en FR 3.5 Series et Mark Webber en F1. « Daniel a fait un super boulot en qualifications. Il a fait ce qu’il fallait quand il le fallait », analyse Simon Abadie. « Je lui ai demandé à la radio de tout donner, de pousser au maximum, car il était un peu trop prudent. C’était beau à voir et le résultat en vaut la peine. La pole position est un net avantage ici. Pour Brendon, cela s’est moins bien déroulé. Il avait les moyens de faire beaucoup mieux… ».

Dimanche, sous un soleil radieux, devant une foule des grands jours et sous le regard attentif de tout le petit monde de la F1, Daniel Ricciardo s’installe donc sur la première ligne de la grille de départ. À l’extinction des feux, il s’envole le mieux et cravache dans les premiers tours pour creuser l’écart. Durant le reste de la course, Daniel s’applique à gérer ses quelques secondes d’avance, tout en évitant tous les pièges. Il s’impose après avoir mené la course de bout en bout. Il remporte ainsi sa première course en Formula Renault 3.5 sur le plus prestigieux des circuits.

Parti de la huitième place sur la grille de départ, Brendon Hartley a pour sa part effectué une course magistrale, saluée par tous. Sur un circuit où doubler est toujours délicat, le Néo-Zélandais a effectué pas moins de quatre dépassements, pour finalement s’emparer de la 4e place dans l’ultime tour de la course.

Grâce à cette victoire de Daniel Ricciardo et à cette quatrième place de Brendon Hartley, Tech 1 Racing reprend le commandement du championnat teams, tandis que Daniel pointe deuxième du championnat pilotes à sept points du leader.

« C’est un week-end comme on aimerait en vivre plus souvent », lâche Simon Abadie. « Nous étions très optimistes après les qualifications. Daniel a fait le job, il a été parfait en qualifications, efficace au départ et brillant en course. C’est une belle victoire, importante pour lui et pour nous. C’est toujours spécial de gagner ici. Bravo à Daniel, il nous a fait vivre de belles émotions. Bravo également à toute l’équipe, tout le monde a été parfait. »

« Mais il faut également souligner la performance de Brendon. Il a de nouveau prouvé de grandes choses aujourd’hui, en effectuant des dépassements à des endroits où l’on n’imaginait même pas que c’était possible de le faire ! Vraiment c’est dommage qu’il n’ait pas réussi à faire de bonnes qualifications. Nous allons travailler avec lui sur ce point, c’est en faisant de bonnes qualifications qu’il va gagner des courses. Il faut continuer comme cela pour remporter les deux titres » conclut Simon.

Prochain rendez-vous avec la Formula Renault 3.5 Series début juin, à Brno.

La campagne 2010 porte les valeurs fortes de la marque. En créant de l'émotion, elle invite les lecteurs à se rendre sur le site internet et découvrir l'ensemble de l'univers ProTech Monte-Carlo. Le visuel a été réalisé par une agence, entourée de photographes et infographistes de talent, pour un rendu à la fois glamour, fashion et provocateur.

Dans un contexte décalé, l'automobile devient objet de désir et l'accroche "belle à croquer" prend toute sa dimension dans cette double perception.

PROTECH, LE SECRET DE BEAUTE DE NISSAN.

A partir du 1er Avril, ProTech Monte Carlo est l'option esthétique officielle Nissan en France. Le partenariat Nissan-ProTech est l'expression d'une volonté commune de proposer une solution esthétique unique et hautement qualitative.  Ce traitement, véritable solution esthétique réservée jusqu'à ce jour à la Nissan GT-R est  maintenant une option accessible pour l'ensemble des modèles de la marque Nissan.

A retrouver chez votre concessionnaire Nissan.

ProTech et Tesla Motors souhaitent également créer une borne de recharge High Tech pour véhicules électriques toutes marques au sein du Centre de Soins ProTech du parking de la Costa. Cette borne, la première au niveau européen, permettra à des véhicules Tesla, Venturi ou Newteon de bénéficier de prises plus adaptées à des recharges rapides (de 32 à 70 ampères monophasé 230V) que celles en place dans les parkings publiques monégasques (16 ampères).
Ce fort partenariat a ainsi pour ambition de proposer aux possesseurs de véhicules électriques monégasques ou de passage, de laver leur voiture sans eau, de manière écologique, et de faire recharger leur voiture dans le même espace avec une électricité produite grâce à des énergies renouvelables comme le propose dorénavant la Smeg.